Sicherung Ihres Fahrzeugs auf dem Autotransportanhänger (KFZ-Trailer)

Allgemeines zur Ladungssicherung

Die Ladungssicherung im allgemeinen ist ein viel diskutiertes Thema. Die Ladungssicherung von PKWs auf Autotransportanhängern im speziellen ist mindestens genauso kritisch. Laut Straßenverkehrsordung §22 ist die Ladung so zu sichern, dass diese auch bei Vollbremsungen und Ausweichmanövern nicht verrutscht, umfällt, hin- und herrollt oder herabfällt. Wie diese Anforderungen im Detail zu erfüllen sind ist in der STVO nicht beschrieben. Hier gelten die "anerkannten Regeln der Technik". Für das Verladen von PKW's auf Autotransportern (KFZ-Trailern) ist dies die VDI 2700 Blatt 8.1.

Ladungssicherung auf unserem Autotransportanhänger (KFZ-Trailer)

Für eine korrekte Sicherung der Fahrzeuge auf dem Autotransportanhänger werden die folgenden Sicherungselemente benötigt:

• mindestens 3 Radvorleger (Höhe mindestens 1/6 des Raddurchmessers)
• mindestens 2 Drei-Punkt-Zurrgurte mit Rutschhemmer (Mindestbreite 35mm, Zugkraft 3000 daN (entspricht ca. 3 to))

Das Fahrzeug sollte in Fahrtrichtung verladen werden (Ausnahme sind Autos mit Heckmotor). Während des Transportes muss die Handbremse angezogen und der erste Gang eingelegt sein. Ein Rad der Hinterachse ist mit zwei Radvorlegern (je ein Radvorleger vor und hinter dem Rad / in der Skizze grün dargestellt) und einem Drei-Punkt-Zurrgurt (in der Skizze rot dargestellt) zu sichern. Das diagonal angeordnete Rad an der Vorderachse ist mit einem weiteren Radvorleger (in Fahrtrichtung vor dem Rad) und einem Drei-Punkt-Zurrgurt (in der Skizze rot dargestellt) zu sichern. Wir raten unseren Kunden dringend zusätzlich die beiden anderen Räder ebenfalls mit einem Drei-Punkt-Zurrgurt (in der Skizze grau dargestellt) zu sichern. In der nebenstehenden Skizze ist die Anordnung der Sicherungskomponenten noch einmal grafisch dargestellt.

Auf den 3 Bildern in der Slideshow ist die Sicherung praktisch anhand von Fotos illustriert:

• Bild 1: Sicherung des Hinterrades mit 2 Radvorlegern (je einer vor und einer hinter dem Rad). Der Drei-Punkt-Zurrgurt ist um das Hinterrad gelegt. Die Haken der Drei-Punkt-Zurrgurte sind so eng wie möglich am Rad eingehängt.
• Bild 2: Hier sind noch einmal die beiden Radvorleger zu erkennen. Der Drei-Punkt-Zurrgurt ist schräg nach vorn mittels der Spannvorrichtung stramm gezogen.
• Bild 3: Sicherung des diagonal angeordneten Vorderrades mit einem Radvorleger in Fahrtrichtung vor dem Rad. Das Rad ist zusätzlich mit einem Drei-Punkt-Zurrgurt gesichtert.

Zum Vergrößern die Bilder bitte anklicken.

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